Kao i svi avio prijevoznici u državnom vlasništvo diljem svijeta, i naša Croatia Airlines se našla pred bankrotom. Bez oštre odluke vlasnika, odnosno vlade, sasvim je za očekivati da će nestati sa scene, kao što su nestala mnoga poduzeća, ne samo u Hrvatskoj nego i u Europi i svijetu jer se nisu mogli adaptirati novom vremenu i konkurenciji koje ono nosi. Da budemo iskreni, Croatia Airlines kao takva je morala propasti još davno, ali nekako je državi važno imati svog vlastitog avio prijevoznika, valjda da se vidi ime Croatia na pistama po cijeloj Europi. Za ovu čast država je nedavno tvrtku dokapitalizirala s 862 milijuna kuna i kani utući još 150 miliona. Odlična investicija za kompaniju koja je sama dužna skoro milijardu kuna! Zar ne? Ali eto, kakva bi to država bila bez svoga avio prijevoznika. Kako će naši dužnosnici letjeti izravno u Brussells svaki dan? A kako vlada najavljuje rezove u firmi, normalno je očekivati da će radnici štrajkati, a i ima ih za štrajk, jer prema svemu sudeći, Croatia Airlines zapošljava 83 osoba po avionu, a konkurencija između 30 do 40. I to za izravne letove do recimo Kopenhagena, Barcelone ili Amsterdama, koji će, eto, biti pogođeni zbog najavljenog štrajka.
Neki komentatori misle da će bankrot Croatia Airlines-a upropasti turističku zonu, kao da nema avio kompanija na tržištu koje bi sa zadovoljstvom vozile turiste u Hrvatsku. Jedina posljedica u ovom slučaju bi bila da turisti putuju do Hrvatske za manji trošak. Croatia Airlines pak ima monopol na domaći prijevoz putnika i odlično je pozicionirana da itekako dobro zarađuje za vrijeme turističke sezone. Jedino je potrebno da funkcionira po tržišnim principima. Ona mora konkurirati s Ryan Airom i German Wingsom ako misli opstati, a ne se ponašati kao tvrtka koja je u službi politike. Porezni obveznici, a to smo svi mi, uključujući i one ljude koji nikad nisu ni sjeli u avion, već su platili ogromne svote novca za jednu posrnulu tvrtku. Vrijeme je da se ili prilagodi tržištu ili da nestane, jer natpis koji će stajati na avionu koji će nas prevoziti je najmanje bitan, važno je samo da cijene karte bude što niža i da ga poreznici uz to ne moraju dodatno financirati.
